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Pipe Admission de Boite a Clapet Malossi VL7 Ø 19 Peugot 103 / MBK - Carburateur PHBG

Pipe d’admission Malossi droite Ø19 pour Boite à clapet VL7 - PGT 103 / MBK 51 (Motobécane)

Réf 02 5038B

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Prix mir35:
10,80 € TTC

Prix catalogue

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économie de 15 % grâce à mir35

025038B

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PIPES D’ADMISSION MALOSSI 02 5038B


Pipe droite
Ø19 pour carburateur PHBG.

montage souple ou rigide uniquement sur la boite à clapet VL7 adaptable sur Peugeot 103 et MBK 51

 

La pipe racing 02 5038B à été conçue afin de rapprocher au maximum le carburateur du moteur, et ainsi améliorer le passage du mélange gazeux. Elle est prévue pour un montage rigide ou souple.

 

La pipe d’admission conduit le mélange air/essence dans le moteur par le clapet.

Le rendement total d’un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, à savoir:
- le rendement volumétrique
- le rendement thermo-dynamique
- le rendement mécanique

Le rendement volumétrique représente un rapport entre le volume de mélange admis dans la chambre de combustion et la cylindrée du moteur.

Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement des fluides (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu’a la chambre de combustion. Une des parties qui pese considérablement sur cette perte est le pipe d’admission. Etant donné que tout le mélange à l’admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte, il est impératif d’éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange.


Le pipe d’admission sert aussi comme dispositif d’accumulation de la charge imbrulée. En effet, vu que le flux de mélange passe à une certaine vitesse, il met un certain temps pour s’arreter quand le clapet se ferme il s’en suit qu’une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C’est pourquoi chaque pipe présente une plage de tours/min bien définie. Quand on atteint son rendement maximal, on parle de pipe accordée.
Le pipe sert en outre à soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d’éviter le phénomene d’émulsion dans la cuve du carburateur.
On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu’il soit possible d’en exploiter toutes les qualités.


Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d’alimentation pour motos, à réalisé une nouvelle ligne de pipes en alliage d’aluminium pour les 50cc de nouvelle génération. Celles-ci ont été testées et mise au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi.


 

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