Cette référence peut remplacer la référence MBK 26332 et 27698 en carré de 1.8 en ajouter la fourrure d'adaptation 2.6->1.8
Montage sur toutes les MBK 51 type Super avec roue alu intégrale Grimeca ou polymécanique en axe de 11mm et équipé d'un compteur Huret.
Liste des modèles compatibles (non exhaustive):
- MBK 51 MAG MAX 1 (1990-1992)
- MBK 51 MAG MAX 2 (1992-1999)
- MBK 51 MAGNUM (1987-1992)
- MBK 51 MAGNUM NM41 (1993)
- MBK 51 ROCK (1987-1989)
- MBK 51 SPORT / SWING (1988-1989)
- MBK 51 SWING (1988-1999)
- MOTOBECANE 51 BLACK (1979-1986)
- MOTOBECANE 51 COPPER BLACK (1982)
- MOTOBECANE 51 NEW WEST (1982-1987)
- MOTOBECANE 51 S / SU SP (1979-1986)
- MOTOBECANE 51 SUPER (1979-1988)
- MOTOBECANE 51 SUPER / BLACK (1979)
- MOTOBECANE 51 SUPER BLACK (1983)
- MOTOBECANE 51 SUPER BLUE (1983)
- MOTOBECANE 51 WEST (1981-1982)
- MOTOBECANE 51 WHITE HORSE (1981-1982)
- MOTOBECANE M16VM / M16VMC
Détermination du rapport de démultiplication d'un compteur:
Le rapport d'un entraineur de moto ou cyclomoteur n'est pas fonction de la taille d'une jante, mais bien du diamètre extérieur du pneu.
Huret, ED et transval fonctionnent sur le même principe, à savoir:
1m parcouru = 1 tour du câble d'entrainement.
Pour connaitre le bon rapport de l'entraineur, il suffit de mesurer la distance parcourue par un tour de roue ou de calculer le diamètre extérieur du pneu X 3.1416.
Ce chiffre donne le rapport du renvoi.
Correspondance avec la dimension de la roue déterminée:
Bande de roulement du pneu gonflé |
Diamètre extérieur du pneu gonflé |
Rapport |
en mètre |
en pouce |
en mètre |
en pouce |
|
1m |
39"3/8 |
0m32 |
12"19/32 |
1 |
1m20 |
47"1/4 |
0m38 |
15" |
1.2 |
1m35 |
53"5/32 |
0m43 |
16"15/16 |
1.36 |
1m50 |
59"1/16 |
0m48 |
18"57/74 |
1.5 |
1m60 |
63" |
0m51 |
20"5/64 |
1.6 |
1m70 |
66"15/16 |
0m54 |
21"17/64 |
1.7 |
1m80 |
70"7/8 |
0m57 |
22"7/16 |
1.8 |
1m90 |
74"13/16 |
0m60 |
23"5/8 |
1.9 |
2m |
78"47/64 |
0m64 |
25"13/74 |
2 |
2m20 |
86"5/8 |
0m70 |
27"9/16 |
2.2 |
Chaque entraineur Veglia, ED ou CEV peut être livré avec rotation à droite horaire (ex: 23X1.8D), la transmission est placée à l'arrière de la fourche ou à gauche anti-horraire (ex: 23X1.8G), la transmission est placée à l'avant de la fourche.